Производитель может изменять внешний вид и комплектацию товаров без уведомления.

Характеристики
Каталожный номер
48608
Производитель
(Германия)
Вес [кг]
0.22
Внутренний диаметр
85
Материал
PTFE (Polytetrafluorethylen)
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С фланцем
Сторона установки
Со стороны коробки передач
Соблюдать сервисную информацию
EAN
4027816486084
Audi
Seat
Skoda
Volkswagen
Двигатель и Выхлоп

Сальник вала двигуна FEBI BILSTEIN 48608

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 172 ₴

  • завтра
  • Код: 247976
Предоплата 20%

Самовывоз из магазина

Луцк
Бесплатно

Доставка

На отделение «Новой почты» На отделение «Новой почты»
Тариф перевозчика
На отделение «Укрпочты» На отделение «Укрпочты»
Тариф перевозчика
Курьером по Луцку (до подезда) Курьером по Луцку (до подезда)
Cтоимость 150 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank

Онлайн оплата (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Наложенный платёж, Предоплата на счет, Частичная предоплата, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FEBI BILSTEIN 48608»

Сальник коленчатого вала MEYLE 1 001 031 007 MEYLE
  • 0 отзывов

3 441 ₴ 2 дня

Ціна/Якість
Сальник резинометаллический ELRING 340.280 ELRING
  • 0 отзывов

3 050 ₴ сегодня

Сальник резинометаллический CORTECO 20037305B CORTECO
  • 0 отзывов

3 454 ₴ сегодня

Сальник Vika 11031762701 Vika
  • 0 отзывов

1 035 ₴ сегодня

Сальник вала в корпусе TOPRAN / HANS PRIES 116726 TOPRAN / HANS PRIES
  • 0 отзывов

1 613 ₴ сегодня

Уплотняющее кольцо коленчатого вала с корпусом VICTOR REINZ 814230600 VICTOR REINZ
  • 0 отзывов

2 998 ₴ сегодня

Висока якість
Сальник вала NTY NUP-VW-025 NTY
  • 0 отзывов

1 151 ₴ сегодня

Задняя крышка коленвала VAG 04L103171 VAG
  • 0 отзывов

8 697 ₴ завтра

Оригинал

Оригинальные номера

VAG
  • 4L103171
  • 04L103171

Сальник коленвала FEBI BILSTEIN 48608

Высококачественный сальник 48608 от производителя FEBI BILSTEIN обеспечивает герметичность системы смазки двигателя, предотвращая утечку моторного масла. Изготовлен из современных термостойких материалов, сохраняющих эластичность даже при экстремальных температурах и высоких оборотах коленчатого вала.

💡 Основные характеристики:

Артикул: 48608
Бренд: FEBI BILSTEIN (Германия)

OEM: . оригинальные номера: 4L103171, 04L103171
Цена: 3172 грн.

Совместимость с авто

Этот сальник подходит для широкого спектра двигателей следующих марок автомобилей:
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda

и моделей:
Volkswagen Sharan, Passat, Tiguan, Multivan, Golf, Caddy, Arteon, Transporter, Touran, Crafter; Audi A3, A4, A5; Seat Leon, Alhambra; Skoda Octavia, Kodiaq.

⚠️ Совет специалиста:

Если вы покупаете современный тефлоновый сальник (PTFE), помните: он устанавливается насухо! Использование смазки при монтаже такого сальника приведет к его протеканию уже через несколько километров. Также рекомендуем проверить состояние посадочного места на валу – если там есть выработка (канавка), обычный сальник может не держать масло. Напишите нам ваш VIN-код и мы подберем сальник с правильным типом уплотнения именно для вашего авто!

Где купить сальник коленвала FEBI BILSTEIN 48608?

Ваш автомобиль заслуживает лучшего! На Renoparts.com.ua найдете только сертифицированные запчасти для двигателя, обеспечивающие безопасность на дороге. Мы поддерживаем актуальные цены и реальное наличие на складе. Забирайте заказ лично в г. Луцк (с. Боратин) или выбирайте быструю доставку по Украине через Новую Почту или Укрпочту.

Утечка масла через сальник может привести к загрязнению ремня ГРМ (что вызывает его обрыв) или к замаслению сцепления (в случае заднего сальника), что выведет его из строя.

Передний сальник обычно меньше по размеру. Задний сальник значительно больше, часто поставляется вместе с металлическим корпусом (фланцем) и стоит дороже.

Основными признаками являются следы масла под автомобилем после стоянки или замасленного участка в нижней части двигателя или на стыке двигателя и коробки передач.

Мастера рекомендуют делать это превентивно, поскольку стоимость сальника невысока, а работа по его замене в будущем потребует повторной разборки всего узла ГРМ.