Допомога водієві більше не є просто висококласною функцією. Тепер нікому не доведеться мучитися під час паркування, і ви можете керувати автомобілем лише одним пальцем (хоча ми не рекомендуємо цей трюк).
Функція гідропідсилювача керма
Гідропідсилювач керма відповідає в першу чергу за зменшення опору керма. Це значно покращує комфорт керування. Водієві більше не доводиться «боротися» з кермом.
Типи гідропідсилювача керма
Існує чотири типи гідропідсилювачів керма: пневматичний, гідравлічний, електричний та електрогідравлічний. Пневматичний та електрогідравлічний підсилювачі керма менш поширені.
- Пневматичнийпідсилювач керма.
Використовується у великих і важких транспортних засобах, таких як фургони та вантажівки. - Електрогідравлічний підсилювач керма.
Працює аналогічно до гідравлічного підсилювача керма, описаного нижче, але замість ременя від двигуна використовується електродвигун. Це зменшує навантаження на двигун внутрішнього згоряння та зменшує витрату палива. У легкових автомобілях використовуються як гідравлічні, так і електричні системи підсилювача керма, тому в цій статті ми зосередимося саме на них. - Гідравлічний підсилювач керма.
Складається з гідравлічного насоса , клинового або поліклинового ременя, рідини підсилювача керма та рульової рейки. Гідравлічний насос є серцем усієї системи рульового керування . Він приводиться в рух клиновим або поліклиновим ременем від двигуна. Усередині ротор обертається на лопатях, створюючи тиск у системі. Рідина під тиском передається до регулювального клапана, розташованого в рульовій рейці. Коли автомобіль рухається прямо, клапан розташований таким чином, щоб рідина могла вільно протікати через резервуар, врівноважуючи тиск. Коли водій хоче повернути автомобіль, торсіон повертає клапан, і рідина передається в камеру в рульовій рейці. Рідина під тиском тисне на поршень, змушуючи колеса повертатися. Одночасно рідина перетікає в резервуар у другій камері рульової рейки. Найбільшим недоліком гідравлічного підсилювача керма є його висока витрата палива, яка вимагає до 0,5 літра палива на 100 кілометрів. - Електропідсилювач керма.
Був розроблений як розвиток гідравлічного підсилювача керма – він не потребує насоса, що дозволяє економити паливо. Він також зменшує викиди CO2. Однак рідина гідропідсилювача керма все ж потрібна. Системи електропідсилювача керма різняться залежно від марки автомобіля. Однак ключовим компонентом завжди є електродвигун. Електродвигун розташований на рульовому валу або рульовій колонці та живиться електроенергією від генератора. Коли водій починає повертати кермо, датчик крутного моменту надає комп'ютеру інформацію про кут повороту керма. На основі цієї інформації комп'ютер керує електродвигуном, змінюючи крутний момент. Потім електродвигун передає крутний момент на рульову колонку за допомогою черв'ячного механізму. Це дозволяє водієві плавно повертати кермо.
Чому у спортивних автомобілях немає гідропідсилювача керма?
Це пов'язано зі зменшенням ваги автомобіля. Спортивні та високопродуктивні автомобілі повинні бути легкими, і ця система збільшує вагу. Ця система також зменшує потужність автомобіля, що важливо для спортивних автомобілів.
Несправності гідропідсилювача керма
Несправності гідравлічного підсилювача керма
- Гідропідсилювач керма важко працює, заклинює під час роботи або взагалі перестав працювати. Це найпоширеніший симптом несправності. У цьому випадку загоряється відповідний попереджувальний індикатор. Якщо ні, перевірте рівень рідини та наявність витоків у шлангах.
- Витік рідини може спричинити шум у роботі гідропідсилювача керма. Рідину слід негайно долити. Переконайтеся, що вона відповідає вимогам, зазначеним виробником автомобіля.
- Гучна робота гідропідсилювача керма свідчить про зношений насос гідропідсилювача керма. Залежно від ступеня пошкодження можлива регенерація.
- Порваний клиновий ремінь. Дуже часто ремінь просто розтягується і може порватися. Заміна ременя не є дорогою — вона може коштувати близько 600 гривень.
Несправності електропідсилювача керма
- Зношений акумулятор або генератор змінного струму призводить до того, що електродвигун отримує занадто низьку напругу, що перешкоджає ефективній роботі системи.
- Несправний датчик кута повороту керма може призвести до відсутності підсилювача керма.
- Інтенсивне використання автомобіля призводить до перегріву електричних систем.
Індикатор повороту та відсутність гідропідсилювача керма
Попереджувальний індикатор автоматично сигналізує про відсутність гідропідсилювача керма. Щойно на приладовій панелі загориться попереджувальний індикатор, водій повинен зупинитися в безпечному місці, вимкнути двигун і простежити за ситуацією. Спочатку перевірте наявність витоків під двигуном і достатню кількість рідини в бачку. Якщо рівень рідини занадто низький, долийте її. Примітка: Доливайте лише рідину, яка вже є в бачку. Не змішуйте різні типи рідин. Якщо індикатор все ще горить, а гідропідсилювач керма не працює, можна перевірити запобіжники, які керують роботою гідропідсилювача керма. Якщо індикатор все ще горить після перевірки рідин і запобіжників, вам потрібно викликати евакуатор. Найімовірніше, несправний насос гідропідсилювача керма і його потрібно негайно замінити. Не керуйте автомобілем, якщо гідропідсилювач керма не працює, оскільки ви можете легко втратити контроль над кермом.
Чому відсутність підсилювача може бути проблемою?
Не так давно автомобілі не мали гідропідсилювача керма. Сьогодні гідропідсилювача немає лише у старіших автомобілях та невеликих недорогих автомобілях. У їхньому випадку відсутність гідропідсилювача керма мало що змінює. У новіших автомобілях це ускладнює маневрування, особливо під час паркування у тісних місцях. Гідропідсилювач керма суттєво впливає на керування автомобілем та комфорт; водій відчуває шумний насос, вібрації, і транспортному засобу стає важче повертати.
Прокачування системи гідропідсилювача керма
Для забезпечення безперебійної роботи системи гідропідсилювача керма її можна прокачати. Найкраще це робити після заміни насоса.
- Новий насос слід заповнити рідиною (оливою), одночасно повертаючи колесо, щоб насос втягував оливу.
- Далі перевірте стан хомутів, оскільки саме вони найчастіше стають причиною потрапляння повітря в систему.
- Після встановлення нового насоса та підключення всіх шлангів, залийте рідину в бачок і заведіть двигун.
- Рідина в резервуарі зникне, і його потрібно буде долити.
- Після доливання рідини поверніть кермо повністю вліво та вправо 5-6 разів.
- Після цього перевірте рівень та колір рідини. Коричнева, світло-червона або піниста рідина свідчить про те, що система все ще не герметична. У цьому випадку вимкніть двигун, зачекайте приблизно півгодини, а потім знову прокачайте систему.
- Якщо в системі все ще є повітря (відчувається вібрація в кермі, гучна робота насоса гідропідсилювача керма), перевірте всю систему. Огляньте шланг, що з'єднує масляний бак з насосом (за потреби прокачайте його), а також перевірте всі з'єднання та шланги на наявність витоків.
- Якщо вам вдалося прокачати всю систему, наступним кроком є заміна рідини після пробігу приблизно 500 км. Це очистить систему від будь-яких залишків забруднень.
Дотримуючись цих кроків, ви можете бути впевнені, що ваша система гідропідсилювача керма працюватиме ефективно протягом тривалого часу.
