Сальник гумометалевий ELRING 595.170 (фото 1)
ELRING

Виробник може змінювати зовнішній вигляд та комплектацію товарів без попередження.

Характеристики
Каталоговий номер
595.170
Виробник
(Німеччина)
Тип сальника валу
AW/BS OF
Ширина (мм)
7
Внутрішній діаметр
42
Зовнішній діаметр [мм]
55
Захист від пилу
З пилозахисним краєм
Матеріал
FPM (Fluor-Kautschuk)
Тип крутіння
Праве кручення
Висота [мм]
7
EAN
4041248687789
Audi
Buick
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Двигун і Система вихлопу

Сальник гумометалевий ELRING 595.170

  • 0 відгуків

для перевірки сумісності товару

319 ₴

  • сьогодні
  • Код: 34822

Самовивіз з магазину

Луцьк
Безкоштовно

Доставка

На відділення «Нової Пошти» На відділення «Нової Пошти»
Тариф перевізника
На відділення «Укрпошти» На відділення «Укрпошти»
Тариф перевізника
Кур'єром по Луцьку (до під'їзду) Кур'єром по Луцьку (до під'їзду)
Вартість150 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank

Онлайн оплата (оплата карткою, ApplePay, GooglePay), Накладений платіж, Передоплата на рахунок, Часткова передоплата, Оплата готівкою, детальніше →

Гарантія

Обмін/повернення товару протягом 14 днів, детальніше →

Аналоги «ELRING 595.170»

Сальник колінчастого валу FEBI BILSTEIN 31144 FEBI BILSTEIN
  • 0 відгуків

226 ₴ 2 дні

  • 0 відгуків

347 ₴ сьогодні

  • 0 відгуків

4 394 ₴ сьогодні

  • 0 відгуків

360 ₴ 2 дні

  • 0 відгуків

66 ₴ сьогодні

Сальник гумометалевий VICTOR REINZ 81-33489-10 VICTOR REINZ
  • 0 відгуків

350 ₴ 2 дні

Висока якість
Сальники валу AJUSA 15056500 AJUSA
  • 0 відгуків

249 ₴ сьогодні

Сальник гумометалевий VICTOR REINZ 81-36024-00 VICTOR REINZ
  • 0 відгуків

558 ₴ завтра

Висока якість
Сальник валу DR.MOTOR DRM0880 DR.MOTOR
  • 0 відгуків

206 ₴ сьогодні

Оригінальні номери

OEM
  • 12584041
  • 25193519
GM
  • 12584041
Opel
  • 25193519
  • 2091167
  • 55564508
  • 614196

Останні переглянуті товари

Дивитися ще →

Сальник колінвалу ELRING 595.170

Високоякісний сальник 595.170 від виробника ELRING забезпечує герметичність системи змащування двигуна, запобігаючи витоку моторної оливи. Виготовлений з сучасних термостійких матеріалів, що зберігають еластичність навіть при екстремальних температурах та високих обертах колінчастого вала.

💡 Основні характеристики:

Артикул: 595.170
Бренд: ELRING (Німеччина)

OEM: . оригінальні номери: 12584041, 25193519, 2091167, 55564508, 614196
Ціна: 319 грн.

Сумісність з авто

Цей сальник підходить для широкого спектру двигунів наступних марок автомобілів:
Dodge, Opel, SAAB, Chevrolet, Buick, Cadillac

та моделей:
Dodge Dart; Opel Insignia, Astra, Corsa, Zafira, Vectra, Meriva; SAAB 9-3X, 9-3; Chevrolet Aveo, Cruze, Captiva, Spark, Orlando; Buick Regal, LaCrosse; Cadillac CTS.

⚠️ Порада фахівця: 

Якщо ви купуєте сучасний тефлоновий сальник (PTFE), пам’ятайте: він встановлюється насухо! Використання мастила при монтажі такого сальника призведе до його протікання вже через кілька кілометрів. Також рекомендуємо перевірити стан посадкового місця на валу — якщо там є виробітка (канавка), звичайний сальник може не тримати оливу. Напишіть нам ваш VIN-код, і ми підберемо сальник з правильним типом ущільнення саме для вашого авто!

Де купити сальник колінвалу ELRING 595.170?

Ваш автомобіль заслуговує на найкраще! В Renoparts.com.ua ви знайдете тільки сертифіковані запчастини для двигуна, що гарантують безпеку на дорозі. Ми підтримуємо актуальні ціни та реальну наявність на складі. Забирайте замовлення особисто в м. Луцьк (с. Боратин) або обирайте швидку доставку по Україні через Нову Пошту чи Укрпошту.

Витік оливи через сальник може призвести до забруднення ременя ГРМ (що спричиняє його обрив) або до замаслення щеплення (у випадку заднього сальника), що виведе його з ладу.

Передній сальник зазвичай менший за розміром. Задній сальник значно більший, часто постачається разом із металевим корпусом (фланцем) та коштує дорожче.

Основними ознаками є сліди оливи під автомобілем після стоянки або замаслені ділянки в нижній частині двигуна чи на стику двигуна та коробки передач.

Майстри рекомендують робити це превентивно, оскільки вартість сальника невисока, а робота з його заміни в майбутньому потребуватиме повторного розбирання всього вузла ГРМ.