Виробник може змінювати зовнішній вигляд та комплектацію товарів без попередження.

Характеристики
Каталоговий номер
36383
Виробник
(Німеччина)
Товщина [мм]
17.25
Внутрішній діаметр
85
Зовнішній діаметр [мм]
131, 152
Матеріал
PTFE (Polytetrafluorethylen), Асм (поліакриловий каучук)
Додатковий артикул / додаткова інформація 2
З фланцем
Сторона встановлення
З боку коробки передач
Вага [кг]
0.23
Необхідна кількість
1
Дотримуватись сервісної інформації
EAN
4027816363835
Audi
Seat
Skoda
Volkswagen
Двигун і Система вихлопу

Ущільнення колінчатого валу з фланцем FEBI BILSTEIN 36383

  • 0 відгуків

для перевірки сумісності товару

1 999 ₴

  • сьогодні
  • Код: 126659

Самовивіз з магазину

Луцьк
Безкоштовно

Доставка

На відділення «Нової Пошти» На відділення «Нової Пошти»
Тариф перевізника
На відділення «Укрпошти» На відділення «Укрпошти»
Тариф перевізника
Кур'єром по Луцьку (до під'їзду) Кур'єром по Луцьку (до під'їзду)
Вартість 150 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank

Онлайн оплата (оплата карткою, ApplePay, GooglePay), Накладений платіж, Передоплата на рахунок, Часткова передоплата, Оплата готівкою, детальніше →

Гарантія

Обмін/повернення товару протягом 14 днів, детальніше →

Аналоги «FEBI BILSTEIN 36383»

Сальник гумометалевий VICTOR REINZ 81-90052-00 VICTOR REINZ
  • 0 відгуків

2 755 ₴ сьогодні

Висока якість
Сальник гумометалевий CORTECO 20034934B CORTECO
  • 0 відгуків

2 400 ₴ сьогодні

Сальник гумометалевий ELRING 364.700 ELRING
  • 0 відгуків

2 544 ₴ сьогодні

Сальник валу в корпусi TOPRAN / HANS PRIES 112886 TOPRAN / HANS PRIES
  • 0 відгуків

1 758 ₴ сьогодні

Сальник валу в корпусi DR.MOTOR DRM01228 DR.MOTOR
  • 0 відгуків

1 342 ₴ сьогодні

Сальник колінчатого вала VAG 03L103171A VAG
  • 0 відгуків

7 282 ₴ завтра

Оригінал

Оригінальні номери

VAG
  • 03L103171
  • 03L103171A
  • 3L103171
  • 3L103171A

Останні переглянуті товари

Дивитися ще →

Сальник колінвалу FEBI BILSTEIN 36383

Високоякісний сальник 36383 від виробника FEBI BILSTEIN забезпечує герметичність системи змащування двигуна, запобігаючи витоку моторної оливи. Виготовлений з сучасних термостійких матеріалів, що зберігають еластичність навіть при екстремальних температурах та високих обертах колінчастого вала.

💡 Основні характеристики:

Артикул: 36383
Бренд: FEBI BILSTEIN (Німеччина)

OEM: . оригінальні номери: 03L103171, 03L103171A, 3L103171, 3L103171A
Ціна: 1999 грн.

Сумісність з авто

Цей сальник підходить для широкого спектру двигунів наступних марок автомобілів:
Seat, Volkswagen, Skoda, Audi

та моделей:
Seat Altea, Ibiza; Volkswagen Passat, Golf, Touran, Crafter, Multivan, Caddy, Amarok, CC; Skoda Octavia; Audi A1, A5, A3, TT, A4, A6.

⚠️ Порада фахівця: 

Якщо ви купуєте сучасний тефлоновий сальник (PTFE), пам’ятайте: він встановлюється насухо! Використання мастила при монтажі такого сальника призведе до його протікання вже через кілька кілометрів. Також рекомендуємо перевірити стан посадкового місця на валу — якщо там є виробітка (канавка), звичайний сальник може не тримати оливу. Напишіть нам ваш VIN-код, і ми підберемо сальник з правильним типом ущільнення саме для вашого авто!

Де купити сальник колінвалу FEBI BILSTEIN 36383?

Ваш автомобіль заслуговує на найкраще! В Renoparts.com.ua ви знайдете тільки сертифіковані запчастини для двигуна, що гарантують безпеку на дорозі. Ми підтримуємо актуальні ціни та реальну наявність на складі. Забирайте замовлення особисто в м. Луцьк (с. Боратин) або обирайте швидку доставку по Україні через Нову Пошту чи Укрпошту.

Витік оливи через сальник може призвести до забруднення ременя ГРМ (що спричиняє його обрив) або до замаслення щеплення (у випадку заднього сальника), що виведе його з ладу.

Передній сальник зазвичай менший за розміром. Задній сальник значно більший, часто постачається разом із металевим корпусом (фланцем) та коштує дорожче.

Основними ознаками є сліди оливи під автомобілем після стоянки або замаслені ділянки в нижній частині двигуна чи на стику двигуна та коробки передач.

Майстри рекомендують робити це превентивно, оскільки вартість сальника невисока, а робота з його заміни в майбутньому потребуватиме повторного розбирання всього вузла ГРМ.