Кольцо масляное уплотняющее коленчатого вала FEBI BILSTEIN 45216 (фото 1)
FEBI BILSTEIN

Производитель может изменять внешний вид и комплектацию товаров без уведомления.

Характеристики
Каталожный номер
45216
Производитель
(Германия)
Внутренний диаметр
80
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С фланцем
Сторона установки
Со стороны коробки передач
Вес [кг]
0.148
Необходимое количество
1
Материал
PTFE (Polytetrafluorethylen)
Соблюдать сервисную информацию
EAN
4027816452164
Audi
Porsche
Seat
Skoda
Volkswagen
Двигатель и Выхлоп

Кольцо масляное уплотняющее коленчатого вала FEBI BILSTEIN 45216

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 231 ₴

  • сегодня
  • Код: 40627

Самовывоз из магазина

Луцк
Бесплатно

Доставка

На отделение «Новой почты» На отделение «Новой почты»
Тариф перевозчика
На отделение «Укрпочты» На отделение «Укрпочты»
Тариф перевозчика
Курьером по Луцку (до подезда) Курьером по Луцку (до подезда)
Cтоимость150 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank

Онлайн оплата (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Наложенный платёж, Предоплата на счет, Частичная предоплата, Оплата наличными, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FEBI BILSTEIN 45216»

  • 0 отзывов

1 905 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

1 810 ₴ сегодня

Висока якість
  • 0 отзывов

1 602 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

1 899 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

2 163 ₴ сегодня

Висока якість
  • 0 отзывов

863 ₴ 820 ₴ завтра

Скидка 5%
Ціна/Якість
  • 0 отзывов

1 182 ₴ 1 123 ₴ завтра

Скидка 5%
  • 0 отзывов

2 271 ₴ 2 157 ₴ завтра

Скидка 5%
Сальник вала в корпусе AJUSA 71007200 AJUSA
  • 0 отзывов

1 181 ₴ сегодня

Оригинальные номера

VAG
  • 06K103171G
  • 6H103171F
  • 6H103171A
  • 06H103171F
  • 06H103171A
  • 6K103171G
PORSCHE
  • 95810317100

Сальник коленвала FEBI BILSTEIN 45216

Высококачественный сальник 45216 от производителя FEBI BILSTEIN обеспечивает герметичность системы смазки двигателя, предотвращая утечку моторного масла. Изготовлен из современных термостойких материалов, сохраняющих эластичность даже при экстремальных температурах и высоких оборотах коленчатого вала.

💡 Основные характеристики:

Артикул: 45216
Бренд: FEBI BILSTEIN (Германия)

OEM: . оригинальные номера: 06K103171G, 6H103171F, 6H103171A, 95810317100, 06H103171F, 06H103171A, 6K103171G
Цена: 1231 грн.

Совместимость с авто

Этот сальник подходит для широкого спектра двигателей следующих марок автомобилей:
Skoda, Audi, Volkswagen, Seat

и моделей:
Skoda Octavia; Audi Q3, A3, A5, A4, TT; Volkswagen Multivan, Sharan, Tiguan, Passat, Scirocco, EOS, Golf, Amarok; Seat Exeo, Toledo, Leon.

⚠️ Совет специалиста:

Если вы покупаете современный тефлоновый сальник (PTFE), помните: он устанавливается насухо! Использование смазки при монтаже такого сальника приведет к его протеканию уже через несколько километров. Также рекомендуем проверить состояние посадочного места на валу – если там есть выработка (канавка), обычный сальник может не держать масло. Напишите нам ваш VIN-код и мы подберем сальник с правильным типом уплотнения именно для вашего авто!

Где купить сальник коленвала FEBI BILSTEIN 45216?

Ваш автомобиль заслуживает лучшего! На Renoparts.com.ua найдете только сертифицированные запчасти для двигателя, обеспечивающие безопасность на дороге. Мы поддерживаем актуальные цены и реальное наличие на складе. Забирайте заказ лично в г. Луцк (с. Боратин) или выбирайте быструю доставку по Украине через Новую Почту или Укрпочту.

Утечка масла через сальник может привести к загрязнению ремня ГРМ (что вызывает его обрыв) или к замаслению сцепления (в случае заднего сальника), что выведет его из строя.

Передний сальник обычно меньше по размеру. Задний сальник значительно больше, часто поставляется вместе с металлическим корпусом (фланцем) и стоит дороже.

Основными признаками являются следы масла под автомобилем после стоянки или замасленного участка в нижней части двигателя или на стыке двигателя и коробки передач.

Мастера рекомендуют делать это превентивно, поскольку стоимость сальника невысока, а работа по его замене в будущем потребует повторной разборки всего узла ГРМ.