Сальник колінвалу ELRING 477.010 (фото 1)
ELRING

Виробник може змінювати зовнішній вигляд та комплектацію товарів без попередження.

Характеристики
Каталоговий номер
477.010
Виробник
(Німеччина)
Сторона встановлення
Передня сторона
Внутрішній діаметр
55
Зовнішній діаметр [мм]
68
Ширина (мм)
8
Тип сальника валу
AW/BS
Тип крутіння
Праве кручення
Матеріал
FPM (Fluor-Kautschuk)
Захист від пилу
З пилозахисним краєм
Альтернативний ремкомплект
690.110
Висота [мм]
8
EAN
4041248127797
Alfa Romeo
Fiat
Lancia
Opel
SAAB

Сальник колінвалу ELRING 477.010

  • 0 відгуків

для перевірки сумісності товару

358 ₴

  • сьогодні
  • Код: 34774

Самовивіз з магазину

Луцьк
Безкоштовно

Доставка

На відділення «Нової Пошти» На відділення «Нової Пошти»
Тариф перевізника
На відділення «Укрпошти» На відділення «Укрпошти»
Тариф перевізника
Кур'єром по Луцьку (до під'їзду) Кур'єром по Луцьку (до під'їзду)
Вартість150 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank

Онлайн оплата (оплата карткою, ApplePay, GooglePay), Накладений платіж, Передоплата на рахунок, Часткова передоплата, Оплата готівкою, детальніше →

Гарантія

Обмін/повернення товару протягом 14 днів, детальніше →

Аналоги «ELRING 477.010»

Сальник валу FEBI BILSTEIN 101915 FEBI BILSTEIN
  • 0 відгуків

368 ₴ сьогодні

  • 0 відгуків

739 ₴ сьогодні

  • 0 відгуків

332 ₴ сьогодні

Висока якість
  • 0 відгуків

365 ₴ сьогодні

Висока якість
  • 0 відгуків

369 ₴ сьогодні

  • 0 відгуків

619 ₴ сьогодні

  • 0 відгуків

292 ₴ сьогодні

  • 0 відгуків

350 ₴ сьогодні

Сальник валу TOPRAN / HANS PRIES 205564 TOPRAN / HANS PRIES
  • 0 відгуків

137 ₴ сьогодні

Сальник гумометалевий DR.MOTOR DRM0713 DR.MOTOR
  • 0 відгуків

280 ₴ сьогодні

Оригінальні номери

OEM
  • 60811144
  • 0638196
  • 638196
  • 9543455
  • 11142249534
  • 077115147A
  • 077115147A
Fiat/Alfa/Lancia
  • 60603436

Останні переглянуті товари

Дивитися ще →

Сальник колінвалу ELRING 477.010

Високоякісний сальник 477.010 від виробника ELRING забезпечує герметичність системи змащування двигуна, запобігаючи витоку моторної оливи. Виготовлений з сучасних термостійких матеріалів, що зберігають еластичність навіть при екстремальних температурах та високих обертах колінчастого вала.

💡 Основні характеристики:

Артикул: 477.010
Бренд: ELRING (Німеччина)

OEM: . оригінальні номери: 60811144, 0638196, 638196, 9543455, 11142249534, 077115147A, 60603436
Ціна: 358 грн.

Сумісність з авто

Цей сальник підходить для широкого спектру двигунів наступних марок автомобілів:
Opel, Fiat, Alfa Romeo, SAAB, Lancia

та моделей:
Opel Astra, Zafira, Frontera, Omega, Vectra, Signum; Fiat Bravo, Stilo, Punto; Alfa Romeo 156, 145/146, 147, 166, GT; SAAB 9-3, 9-5; Lancia Delta.

⚠️ Порада фахівця: 

Якщо ви купуєте сучасний тефлоновий сальник (PTFE), пам’ятайте: він встановлюється насухо! Використання мастила при монтажі такого сальника призведе до його протікання вже через кілька кілометрів. Також рекомендуємо перевірити стан посадкового місця на валу — якщо там є виробітка (канавка), звичайний сальник може не тримати оливу. Напишіть нам ваш VIN-код, і ми підберемо сальник з правильним типом ущільнення саме для вашого авто!

Де купити сальник колінвалу ELRING 477.010?

Ваш автомобіль заслуговує на найкраще! В Renoparts.com.ua ви знайдете тільки сертифіковані запчастини для двигуна, що гарантують безпеку на дорозі. Ми підтримуємо актуальні ціни та реальну наявність на складі. Забирайте замовлення особисто в м. Луцьк (с. Боратин) або обирайте швидку доставку по Україні через Нову Пошту чи Укрпошту.

Витік оливи через сальник може призвести до забруднення ременя ГРМ (що спричиняє його обрив) або до замаслення щеплення (у випадку заднього сальника), що виведе його з ладу.

Передній сальник зазвичай менший за розміром. Задній сальник значно більший, часто постачається разом із металевим корпусом (фланцем) та коштує дорожче.

Основними ознаками є сліди оливи під автомобілем після стоянки або замаслені ділянки в нижній частині двигуна чи на стику двигуна та коробки передач.

Майстри рекомендують робити це превентивно, оскільки вартість сальника невисока, а робота з його заміни в майбутньому потребуватиме повторного розбирання всього вузла ГРМ.